在曹家渡骑车探访“机非”,结论是你可能更需要一架“飞机”

14场胜负缩水技巧 www.cdtam.icu 近年来,随着共享单车的便捷和低碳出行理念的深入人心,不少市民选择骑车作为自己的代步工具。在1-3公里的距离内,骑车不仅比步行速度快,而且还不用担心堵车。然而,对于“骑行一族”来说,却有着自己的烦恼。

2017年7月,市公安局交警总队公布了上海中心城区骑行地图2.0版本,124条道路禁止骑行。市民在上述道路附近骑车时,难免会遇到要绕路的情况。此外,虽然有些路段没有禁止骑行,但路面上却没有机非分隔线,机动车和非机动车夹杂通行成为了马路上的常态。

■上海中心城区骑行地图2.0版本

在曹家渡辖区内,除武定路(胶州路-万航渡路)和武宁南路(万航渡路-长寿路)是全路段有非机动车道外,其他路段不是没有非机动车道,就是非机动车道时有时无,又或者是非机动车道被机动车占用。

非机动车道有“断头”

周到君从康定路胶州路口出发,沿康定路一路向西骑行??刀肥且惶踝晕飨蚨牡バ械?,路面上除了两条机动车道外,还划有双向非机动车道。与机动车同向的机非分离线是白色实线,与机动车逆向的机非分离线是黄色实线。

■康定路近胶州路口(图中红色箭头为机非分隔线)

■康定路近延平路口(图中红色箭头为机非分隔线)

当道路上机动车不多时,部分非机动车主就骑在了机动车道上。有些快递人员也把电瓶车停在了非机动车道上,而不是按照规范要求将车停上人行道。

■康定路(胶州路-武宁南路)道路示意图(图中绿色虚线为自东向西非机动车道,红色虚线为自西向东非机动车道)

■康定路近泰州路口(图中红色箭头处表明马路一侧设置非机动车道)

周到君骑到康定路泰州路时发现,在十字路口对面只有一侧设有非机动车道。这时,如果骑车人想继续骑行至武宁南路,只能绕道泰州路走昌平路方向,即图中的绿色虚线,黄色圆圈处为非机动车道断头处。图中红色虚线表示自西向东的非机动车道。

路边停车占据半条车道

随后,周到君从延平路康定路口出发,沿延平路一路向北骑行。延平路是一条双向两车道马路。周到君看到延平路(康定路-昌平路)路面上只划有黄色中心线,没有机非分隔标线,因马路一侧还设有道路停车位,所以骑行者只能在道路中间骑行。

■延平路近康定路口,该路段未设置非机动车道

■延平路(康定路-安远路)道路示意图(图中红绿虚线为双向非机动车道,蓝色实线为路边停车位,蓝色虚线为社会车辆停放位置)

过了昌平路口,马路一侧停了不少接学生放学的社会车辆,占据了同向车行道的大约一半宽度。非机动车和机动车夹杂通行,有的机动车驾驶员为了避让过路行人,还将车开到了对向车道上。该路段只在余姚路至安远路段,设有双向非机动车道。

■延平路近昌平路口,该路段未设置非机动车道

■延平路近余姚路口,图中红色箭头处为机非分隔线

非机动车道时有时无

之后,周到君又从余姚路延平路口出发,一路向西骑行。余姚路(延平路-武宁南路)是双向通行,从武宁南路口至忻康里则是东向西单行道。周到君在骑行过程中发现,整个路段只有泰州路至武宁南路上设置有双向非机动车道,武宁南路至忻康里设有单向机动车道,其余路段没有非机动车道。

■余姚路近延平路口,该路段未设置非机动车道

■余姚路(延平路-忻康里)道路示意图(图中绿色虚线为自东向西非机动车道,红色虚线为自西向东非机动车道)

■余姚路(泰州路-武宁南路),红色箭头表示两侧的机非分隔线

此外,因824路公交终点站就在忻康里,所以停在路边的公交车占据了马路宽度的几乎一半?;导菔辉痹谑蝗肼房谑?,都要减速观察对向来的非机动车。

■余姚路忻康里,图中红色箭头处表明马路一侧设置非机动车道

放学时间最拥堵

最后,周到君来到武定西路万航渡路口,一路向西骑行。该路段是一条自东向西的单行道,路面上除了两条机动车道外,还有两条非机动车道。

■武定西路近万航渡路口(图中红色箭头处表明马路两侧设置非机动车道)

■武定西路(万航渡路-江苏路)道路示意图(图中绿色虚线为自东向西非机动车道,红色虚线为自西向东非机动车道)

因为周边学校较多,所以在下午放学的时间段里,马路一边停满了接学生放学的社会车辆。尤其在靠近江苏路口的地段,机动车和非机动车夹杂而行,拥堵现象时有发生。

■武定西路近江苏路口,一到放学时间该路段拥堵现象严重

针对机非分隔线的设置,周到君拨打“12122”路政服务热线咨询,经了解,道路新增、重设标线不归路政部门负责,具体是由属地交警部门负责,路政部门只负责道路标线的颜色加深工作。记者尝试联系静安公安交警支队相关部门,但未果。

记者手记

在5月19日播出的《新闻透视》里,节目组记者在全市多个区内路段进行了骑行体验。据新闻短片透露,2000年后随着机动车的快速普及,全市道路的设置和管理思路更多保证机动车通行,这也使得市中心不少路段的非机动车道设置显得不成系统,有些随意。

■《新闻透视》节目画面截图

当前人们对慢行出行的需求日益加大,《上海市城市总体规划(2017-2035)》也明确提出要发展慢行交通系统,完善安全通达的骑行网络和舒适便携的步行区域。专家指出,借鉴国外慢行交通经验,在一些街区通过缩减车行道的方式,鼓励引导人们慢行,对于恢复整个街区的活力也有一定作用。

来源:周到上海       作者:朱杰